Водители большегрузных автомобилей показали мастер-класс для челнинцев.
Дальнобойщиков вряд ли можно назвать людьми творческими. Профессия у них суровая и трудная, и во многом сложная. Не каждому дано сутками напролет преодолевать сотни километров, доставляя из точки А в точку Б грузы. Но спроси у каждого из них – не хотелось бы бросить, - ответ будет один – нет.
Но вот когда смотришь, как водители магистральных автопоездов ловко управляют своими 18-мкетровыми монстрами, кажется, что творческий задел в них все-таки есть. Иначе как можно понять откуда столько ловкости и навыка в каждом из них?!
Конкурс профессионального мастерства среди водителей дальнобойщиков на призы и кубок мэрии города проводится в автограде уже 11 раз подряд. И несмотря на сложности в организации по-прежнему радует челнинцев. Правда участников становится все меньше. В прошлом году приняли участие 40 человек из 20 команд, в этом их оказалось 33 из 16 команд. Они приехали на соревнование из Елабуги, Набережных Челнов, Глазова (Удмуртия), Новотроицка (Оренбургская область) и Якутска (Республика Саха).
По регламенту соревнования всем участниками предстояло пройти семь упражнений – змейку, тоннель, заезд в бок (передо и задом), колею, круг, парковку и стоп-линию. Несмотря на кажущуюся простоту упражнений, для многих водителей это оказалось делом сложным. Хотя, как признавались сами участники, они много раз их отрабатывали на тренировках во время подготовки к соревнованиям. Да и в повседневной работе все они не раз выполнялись дальнобойщиками. Разница лишь в том, что в соревнованиях нужно это делать более деликатно и точно, чтобы на сбить вешки – каждая упавшая из них прибавляет штрафные очки на +10 секунд времени.
Да и само время – немаловажный показатель. По сути оно, вместе с накопленными штрафами (если они были) и определяет победителей соревнования. Ведь необходимо не просто выполнять упражнения в ходе своего заезда, но и делать это по возможности быстро. Поэтому тактика у каждого из дальнобойщиков была своя: кто-то все старался делать быстро, что нередко приводило к ошибкам, кто-то сделал ставку на качество, но ехал при этом медленно.
Внешне конкурс походил на битву тягачей. Наравне со шведскими Scania, немецкими Mercedes-Benz, итальянскими Ivecoотлично смотрелись и российские «КАМАЗы». В умелых руках водителей они так же изящно проходили «парковку», «змейку», «круг», «тоннельные ворота», «колею», вызывая восторг у челнинских зрителей. Как-никак родиной «КАМАЗа» являются Набережные Челны. Да и сами магистральные тягачи челнинского автозавода все больше доминируют на федеральных трассах и их можно теперь по праву поставить в один ряд с иностранными тяжеловозами: вместо тягачей 5460, которые раньше представляли марку на соревнованиях, появились тягачи 5490.
В итоге лучше всего проехали участок и выполнили упражнения два елабужских дальнобойщика из компании «Эссен продакшн» Иван Кобелев и Евгений Романов. Оба спортсмена показали одинаковое время – 3 минуты 18 секунд. Близко к ним приблизился по результату представитель «ТЭК Лагуна» Владимир Корепанов, преодолевший заезд с препятствиями за 3 минуты 38 секунд. В личном зачете они и разыграли между собой призы. Первое место досталось Ивану Кобелеву, поскольку он раньше выполнил свои упражнения, чем это сделал Евгений Романов.
В командном зачете спортсмены из «Эссен продакшн» выиграли кубок мэра. Второе место досталось команде из «Кама-Тракс», третье место – у удмуртских дальнобойщиков из «ТЭК Лагуна».
Читайте также: Мастера рукоделия показали челнинцам, что значит быть современными татарами
