Зима уже вовсю стучится в дверь. Скоро все дороги начнет заметать, а многие автолюбители продолжают ездить на летних шинах и ломать голову, на какой тип зимней резины перейти в этом году.

Выбор у владельцев действительно непростой, поскольку сегодня не существует проблем в покупкой зимних покрышек. Разница состоит лишь в предпочтениях, брендах и, как ни крути, в стоимости. О последнем говорить не будем. Лучше посмотрим, чем сегодня богат рынок и что в итоге лучше приобрести для своей машины, чтобы не она не скользила по заснеженной трассе.

Как правильно выбирать зимнюю резину

Менять или не менять – вопрос ребром больше не стоит. Тем более, что сейчас за езду на летних покрышках, можно получить от инспекторов ДПС не просто административное предупреждение – за это теперь штрафуют. Поэтому волей-неволей, а переходить с летних шин на зимние все равно придется. Поэтому если остались прошлогодние – ставим их. Если нет или поизносились – покупаем новые.

Правда процесс этот, как говорят мастеры автосервисов, не простой, поскольку универсального варианта, увы, не существует. Вот и приходится водителям, ловко лавируя между вариантами, выбирать то, что необходимо, исходя сразу из нескольких факторов.
Изначально в расчет стоит брать активность и среднестатистические условия эксплуатации автомобиля. К примеру, замечательная шипованная резина с грубым рисунком протектора будет идеальна для региона, в котором зимой обычно стоит сухая погода, а дорожное полотно представляет собой плотно укатанный лед.

Зато такая резина шумит на порядок сильнее, не подходит для новичков, которые стараются гонять больше 130 км/час, а также для регионов, где на дорогах преобладает "снежная каша" – шипы не смогут обеспечить достаточное сцепление и безопасность эксплуатации машины снизится. А поскольку большинство наших дорог — именно такие, то стоит поговорить о зимней нешипованной резине.

Нешипованная резина

Зимняя резина подобного плана делится на два типа: европейскую и скандинавскую резину. Выбор между этими двумя типами обусловлен тем, что каждый вариант будет оптимален в своих погодных условиях.

Европейская резина

По своей сути резина несколько походит на обычную противодождевую. Она имеет диагональный рисунок протектора с большим количеством водоотводных каналов, которые, соединяясь, образуют вместе развитую сеть. Отличить резину европейского типа также можно по наличию тонких прорезей (ламелей) и крупных грунтозацепов, расположенных по краю протектора. Причем способность резины обеспечивать большее сцепление напрямую зависит непосредственно от длины прорезей. Чем больше данный показатель, тем длинней каждая кромка протектора, с помощью которых шина при движении машины буквально «цепляется» за дорожное покрытие. При этом в прорези попадает та самая каша, а шина далее контактирует уже непосредственно с дорожным полотном.

Скандинавская резина

Она обладает менее развитой сетью рисунка, в котором преобладают не прорези, а особые фигурки, имеющие прямоугольную или ромбовидную форму и чередующиеся в шахматном порядке. Эти фигурки расположены не слишком часто, благодаря чему протектор во время движения машины с легкостью проламывает верхний слой льда или снежного наста, а далее очищается. Благодаря подобному рисунку машина идеально подходит для поездок по пресеченной местности.

Шипованная резина

Шипованные автошины считаются самыми безопасными, так как их ходовые качества наиболее сбалансированы. У некоторых водителей бытует мнение, что «на шипах, как на коньках». Это говорит только об агрессивном стиле вождения и излишней уверенности при сложных дорожных условиях конкретно данных водителей.

Не нужно забывать, что с падением температуры резина «дубеет» и сцепные характеристики снижаются, но это справедливо для любой автомобильной шины, как шипованной, так и фрикционной.

Отсюда можно сделать промежуточный вывод касательно температуры:

— если вы эксплуатируете автомобиль при температурах ниже -120С – лучшим выбором будет хорошая шина для суровых зимних условий;
— если температурный режим находится в пределах 0 — -120С – то «шиповка» оптимальный вариант;
—  если зима в вашем регионе укладывается в среднюю температуру +5 — -50С – тогда лучший выбор – это европейская шина. Второе место занимает «всесезонка».

Следует отметить, что менять резину нужно сразу на всех колесах и не стоит с этим затягивать, чтобы не рисковать расходами и опасностью для вашей собственной жизни в момент ДТП, вероятность которого значительно повышается из-за плохого сцепления летних шин с зимней дорогой. Так что, как только погода начинает портиться, а температура воздуха падает до + 7, можно смело ехать на СТО и менять резину.

Маркировка – это кладезь информации о покрышке

Опытному водителю не нужно объяснять что такое маркировка. Она наносится на все типы шин производителями. При этом, кроме названия компании -изготовителя,  все остальные обозначения – универсальны. Поэтому тем,  кто хорошо разбирается в цифрах и буквах, ничего нового для себя не откроют, новичкам поможет быстрее выбрать нужный тип покрышки.